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文/北京青年报记者 张蕊责任编辑：王亚南今年两会，全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇就“支持国产客机健康发展，提高国产客机核心竞争力”和“完善空中旅客急救体系”提交了两份提案。在“支持国产客机健康发展，提高国产客机核心竞争力”的提案中，刘绍勇认为，国产客机在生产和运营的过程中，必须把飞机迭代升级、商业运营成功、顾客愿意选择作为追求目标，国家应统筹考虑，从研发、运行、服务三个方面加大政策支持力度。

徐锦庚表示，建议全国人大督促教育部门出台《高校防治性骚扰规定》，对高校性骚扰的定义、调查取证和处置方式等作出具体规定，发现性骚扰必须24小时内报案。学校能建立专门部门负责有关性骚扰和性别歧视的投诉受理、调查和处理： 设置一个接受性骚扰举报投诉的渠道，包括信箱、邮箱、电话等，明确一个受理性骚扰行为投诉的部门，以及一个负责人，明确对性骚扰投诉的调查流程和期限。

4、常常会引来更深入的问题，当我们合作之后这个客户我想他是不是我的客户，我想要运营转化让他真正成为我的客户。前两天我和一个做P2P的，也是一个互金非常有名的CEO，我说百信银行成立开始做了一个角色，去年开始做自己的APP渠道，但是实际上这一年多我们主要的业务做的是B2B2C的模式，是跟人用合作的方式发展业务，我说这个决策可能做错了，这个APP当时不应该做，应该缓一缓再做，他说不对，你这个想法有问题，B2B2C的客户到底是不是你的客户得琢磨琢磨，只有你自己的APP上发展的客户才真正是你的客户，但是这带来一个问题，假如我要用这种思维发展，跟别人合作，合作过程中希望把合作伙伴做转化运营成为我的客户，但是我的合作方不一定答应，我跟很多人合作，每个人都转化运营一下，把客户拉走了，我将来怎么办？这个场景是你的还是我的？我们目前通过这样一些挑战解决一些难题，发展我们新的，从源头上解决获客触客的问题，由此带来金融科技下各种各样新的变化，这样的前提下，至少这四个问题今天来说我还没有答案，我一直在思考，这些问题不破解，我觉得在这个问题上还值得我们不断的研究、不断的探索。

数据显示，2017年，南航的澳大利亚航线已由2009年的2条增加到9条，航班量也由每周20班增长至每周132班。从客运量来看，南航达到38%，占据中澳航线市场首位。相比较之下，国航的客运量仅占14%，在三大航中最低。澳大利亚显然不是国航重点布局的市场。2016年5月，国航引入B787“梦想客机”，但并未将该机型用在澳大利亚航线上。

其中，质量消费体验指数（QCEI）为47.4（满分100），表明在满足消费者体验方面尚存提升空间，这需要市场各相关方，包括产品与服务的提供者、市场的监管者、信息的传播者等共同努力，以实现市场高质量发展的目标。该研究报告称，顾客质量消费体验地区性差异显著，转型升级之路依然漫长。总体来说，不同区域的顾客满意度指数（CNCSI）与质量消费体验指数（QCEI）基本呈现正相关关系。南北方消费者具有不同的消费选择和习惯，南部地区顾客质量消费体验好，北部地区（尤其西北和东北）顾客的质量消费体验应被关注和重视。

至此，戴姆勒在中国已经拥有北汽集团、吉利以及比亚迪三家合作伙伴。而吉利的版图在“买买买”的路上进一步扩张，吉利将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、smart等多个汽车品牌。有分析认为，戴姆勒国产smart背后可能还有着更多的考量。虽然戴姆勒方面对于“欲增持北京奔驰股比”这一传闻一直未进行回应，但其通过和吉利建立合资公司，不失为给自己在增持北京奔驰股比的博弈中增加筹码。就在两天前的3月26日，北京汽车股份有限公司（简称“北汽股份”）在港上市公司北京汽车（HK1958）发布公告称，戴姆勒及戴姆勒大中华、北汽股份分别按照现有的股比，对合资公司北京奔驰进行总计8.93亿元的增资。增资后，北京奔驰股比结构不变。